Pemilihan kadar mampatan W getah O-cincin harus mempertimbangkan syarat-syarat penggunaan, meterai statik atau meterai dinamik; meterai statik boleh dibahagikan kepada meterai jejarian dan meterai paksi; jurang kebocoran meterai jejarian (atau meterai statik silindrik) adalah jejari Jurang, jurang kebocoran meterai paksi (atau meterai statik rata) adalah jurang paksi. Menurut medium tekanan yang bertindak pada diameter dalaman atau diameter luar O-ring, meterai paksi boleh dibahagikan kepada tekanan dalaman dan tekanan luaran. Tekanan dalaman meningkat dan tekanan luaran mengurangkan ketegangan awal O-cincin.
. Dalam bentuk meterai statik yang disebutkan di atas, arah tindakan medium pengedap pada O-ring adalah berbeza, jadi reka bentuk pra-tekanan juga berbeza. Untuk meterai dinamik, adalah perlu untuk membezakan antara meterai gerakan timbal balik dan meterai gerakan putar.
1. Pengedap statik: peranti pengedap statik silindrik adalah sama seperti peranti pengedap timbal balik, secara amnya W=10%~15%; peranti pengedap statik kapal terbang adalah W=15%~30%.
2. Untuk pengedap dinamik, ia boleh dibahagikan kepada tiga situasi; gerakan timbal balik biasanya mengambil W=10%~15%. Meterai gerakan putar mesti mempertimbangkan kesan pemanasan Joule apabila memilih nisbah mampatan. Secara umumnya, diameter dalaman O-cincin untuk gerakan putar adalah 3%-5% lebih besar daripada diameter aci, dan kadar mampatan diameter luar W=3%-8%. O-cincin yang digunakan untuk pergerakan geseran rendah secara amnya memilih kadar mampatan yang lebih kecil, iaitu, W=5%-8%, untuk mengurangkan rintangan geseran. Di samping itu, pengembangan bahan getah yang disebabkan oleh medium dan suhu juga mesti dipertimbangkan. Biasanya di luar ubah bentuk mampatan yang diberikan, kadar pengembangan maksimum yang dibenarkan ialah 15%. Melebihi julat ini menunjukkan bahawa pemilihan bahan tidak sesuai, dan O-cincin bahan lain harus digunakan, atau kadar ubah bentuk mampatan yang diberikan harus diperbetulkan.
Selepas getah O-cincin dipasang di alur pengedap, ia secara amnya mempunyai sejumlah regangan. Seperti kadar mampatan, jumlah regangan mempunyai kesan yang besar terhadap prestasi pengedap dan hayat perkhidmatan O-cincin. Sejumlah besar regangan bukan sahaja akan menyukarkan pemasangan O-cincin, tetapi juga mengurangkan kadar mampatan kerana perubahan diameter keratan rentas d0, yang akan menyebabkan kebocoran.